F1 - Wat Gent niet Wil kan Valencia Wel.

- Valencia organiseert F1 GP op stadscircuit
Vanaf volgend jaar staat er in Valencia een Grote Prijs Formule 1 op het programma en dat voor minstens zes jaar. De GP wordt niet op het bestaande Ricardo Tormocircuit, maar wel in de straten van de Spaanse stad verreden. Het nieuws werd donderdag officieel naar buiten gebracht door Francisco Camps, de president van de regionale regering van Valencia, Rita Barbera, de burgemeester van Valencia, en de Brit Bernie Ecclestone, de grote geldverdiener van de Formule 1.

De Spaanse havenstad volgt zo het voorbeeld van Monaco, waar de F1-bolides al jaar en dag door de straten racen. Net als in de hoogdagen van de Duitser Michael Schumacher zullen zo in het land van wereldkampioen Fernando Alonso twee races per jaar plaatsvinden: naast de GP van Spanje in Barcelona lijkt de naam voor de race in Valencia ‘GP van Europa’ te worden.

Reactie: Waarom kan in het toch armere Spanje wat niet kan in het rijke Belgie… neem nu Gent , de stad die zo graag een wereld uitstaling wil hebben… is de ideale plek, en een circuit is snel uitgetekend , Watersportbaan, Drongendreef , Rooigemlaan, Overzet …enz… Ja plaats genoeg… maar de wil zal er nooit zijn… in deze o zo Auto onvriendelijke stad…met zijn kleinburgelijke mentaliteit… veel geld en woorden worden er vuil gemaakt aan fysieke sporten ( tour 2007) enzo…maar als er benzine in de buurt komt is het njet…
Arm Gent….is nog steeds een stad uit de middeleeuwen….op zulke momenten.

Don Viona

Land Rover ‘ Defender’ is 60 jaar jong.

Verfijnde diesel onder ruwe bast Land Rover Defender
In zijn 60-jarige bestaan heeft hij alle trends moeiteloos overleefd. Zijn unieke architectuur maakt de Defender tot een van de meest herkenbare auto’s.
Daarom raakte Land Rover niet aan het DNA van zijn beproefde 4×4, maar stopte het wel een nieuwe dieselmotor en een betere versnellingsbak onder de kap.

Rijdend anachronisme blijft ultieme 4×4

Onverdroten ploetert de Defender 90 door een diep karrenspoor in de bossen van Eastnor Castle. Het giet bakken en het pad is op vele plaatsen herschapen in een rivier. We duwen een hoge golf van opspattend water voor de bumper uit. Ik voel me meer schipper dan chauffeur. In veldversnelling en met een vergrendeld differentieel beklimt het Britse icoon het spekgladde modderige pad, traag maar zeker. Sturen hoeft niet, de wielen volgen het diepe spoor. Het vaste testparcours van Land Rover in de Cotswolds vergt werkelijk het uiterste van de machine maar de instructors zijn zeker van hun stuk: niets kan een Defender bedwingen. Wordt het echt te glad dan binden de begeleiders een touw rond een boom en laten ze de 4×4 gewoon van de helling glijden. Terreinrijden is niet enkel een zaak van goed sturen, je moet ook de trucjes kennen.
De Defender kreeg een facelift doch je merkt het verschil nauwelijks. Land Rover waakt erover dat zijn designers slechts minimale details wijzigen. Binnenin mogen ze hun inspiratie botvieren, weliswaar met respect voor de traditie en iedere ingreep moet functioneel zijn. Daarom heeft de Defender nog altijd rechte flanken. Zo kan de chauffeur de exacte positie van het voertuig schatten. De op- en afrijhoeken blijven bewaard; ze zijn zo extreem dat de auto hindernissen neemt waarvoor andere 4×4’s een ommetje moeten maken. Onder de ruwe bast van de Defender zit echter een verfijnde dieselmotor. Veel constructeurs monteren een diesel omdat die zuiniger is dan een benzinemotor. Bij Land Rover moet de oliebrander vooral koppel leveren. Trekkracht bij lage toerentallen, dat is de succesformule voor terreinrijden. En daaraan ontbreekt het niet bij de 2.4 viercilinder diesel. Hij beschikt over 20 procent meer koppel dan zijn voorganger en stoot ook 6 procent minder vervuilende CO2 uit. Het sleutelwerk van de ingenieurs resulteerde in een meer gespreid vermogen. Ook de versnellingsbak werd grondig onder handen genomen. Een zesbak in een terreinwagen, we hebben het nog niet vaak gezien. De eerste versnelling is 32 procent korter, wat nuttig is bij het vertrekken met een zware last. Tachtig procent van de Defenders wordt immers gebruikt als lastdier of als trekker van een zware aanhangwagen. ,,Onze sterkte is de combinatie van een vierwielaangedreven auto met veel trekkracht en een grote laadcapaciteit. Daar willen we de beste zijn. Zestig jaar lang hebben we continu verbeteringen aangebracht”, zegt Robin Colgan, brandmanager Defender.
De Defender is geen boulevardmonster maar een pure 4×4. Hij staat op een stalen ladderchassis en beschikt over twaalf versnellingen voorwaarts en twee versnellingen achterwaarts. Oogt de nieuwkomer nog als het oude besje, weet dan dat zijn robuuste koetswerk nagenoeg volledig van hoogwaardig aluminium is vervaardigd. Daarom is nog geen enkel model sinds de lancering aan de roestduivel ten onder gegaan. Driekwart van alle Defenders die ooit werden geproduceerd, rijden nog altijd. En dat zijn er meer dan een miljoen. In totaal werden er 1,9 miljoen Defenders verkocht, ongeveer 23.000 stuks per jaar. Al die tijd is het productieritme stabiel gebleven. In België schommelt de verkoop tussen 500 en 600 stuks per jaar.
Behoort hij op ruw terrein tot de cracks, ook op de autoweg is er vooruitgang geboekt. De zesde versnelling is 34 procent langer waardoor de motor minder arbeid moet leveren en rustiger draait. Je hoeft de autoweg niet te mijden, tegen 120 km per uur valt het geluidscomfort maar ook de ophanging van de Defender mee. De nieuwe schroefveren en verbeterde schokdempers hebben de 4×4 van een hobbelpaard omgetoverd tot een relatief comfortabele wagen. Voor de puristen kan dit heiligschennend klinken, maar ook Land Rover beseft dat zijn publiek evolueert. In de helft van de Defenders wordt immers airconditioning als optie geïnstalleerd. Vroeger moesten de gebruikers verse lucht binnen laten via luikjes onder de voorruit. Die aërodynamische ondingen vind je niet meer op het nieuwe model. De ventilatiemonden in het dashboard zijn meer eigentijds. Het overzichtelijke dashboard is nu ook uit één stevig geheel van hard plastic. In andere wagens zou dat honende blikken opleveren maar hier is het een zegen. Minder trillingen en kraakgeluidjes zijn het resultaat. Toch blijft de Defender een rijdend anachronisme. Terwijl andere constructeurs hun auto’s volproppen met airbags is er in deze wagen slechts één aanwezig. Alleen de chauffeur wordt beschermd. Zijdelingse plofkussens? Geen plaats in de dunne portieren en draagbalken van de Defender. Land Rover oordeelt wellicht dat zijn klanten voorzichtige chauffeurs zijn die zich vooral hun geliefde habitat - velden en bossen - ophouden. Met zo’n kar bots je wel eens tegen een boompje aan en dan kan een geactiveerde airbag meer kwaad dan goed doen. Resultaten van crashtests zal je van de Defender dus nooit te zien krijgen. In ons land kost de Defender minstens 24.600 euro. Niet goedkoop, maar de prijs blijft ondanks de vele vernieuwingen ongewijzigd. Het vorige model met de Td5-dieselmotor was een vijfcilinder met een vermogen van 122 pk en een manuele vijfbak. Nu is het een viercilinder maar met een gelijk vermogen. Op termijn is de auto meer dan zijn geld waard want de Defender heeft de hoogste inruilwaarde van alle wagens. Op de occasiemarkt worden ontzettend hoge bedragen betaald, als je er al eentje vindt. (bron: Jan Muylaert)

Reactie: Ja, de auto bij uitstek als je Rambo op 4 wielen wil zijn…dus onverslaanbaar .. in het veld..!!

Don Viona

F1 - Wat Gent niet Wil kan Valencia Wel.

- Valencia organiseert F1 GP op stadscircuit
Vanaf volgend jaar staat er in Valencia een Grote Prijs Formule 1 op het programma en dat voor minstens zes jaar. De GP wordt niet op het bestaande Ricardo Tormocircuit, maar wel in de straten van de Spaanse stad verreden. Het nieuws werd donderdag officieel naar buiten gebracht door Francisco Camps, de president van de regionale regering van Valencia, Rita Barbera, de burgemeester van Valencia, en de Brit Bernie Ecclestone, de grote geldverdiener van de Formule 1.

De Spaanse havenstad volgt zo het voorbeeld van Monaco, waar de F1-bolides al jaar en dag door de straten racen. Net als in de hoogdagen van de Duitser Michael Schumacher zullen zo in het land van wereldkampioen Fernando Alonso twee races per jaar plaatsvinden: naast de GP van Spanje in Barcelona lijkt de naam voor de race in Valencia ‘GP van Europa’ te worden.

Reactie: Waarom kan in het toch armere Spanje wat niet kan in het rijke Belgie… neem nu Gent , de stad die zo graag een wereld uitstaling wil hebben… is de ideale plek, en een circuit is snel uitgetekend , Watersportbaan, Drongendreef , Rooigemlaan, Overzet …enz… Ja plaats genoeg… maar de wil zal er nooit zijn… in deze o zo Auto onvriendelijke stad…met zijn kleinburgelijke mentaliteit… veel geld en woorden worden er vuil gemaakt aan fysieke sporten ( tour 2007) enzo…maar als er benzine in de buurt komt is het njet…
Arm Gent….is nog steeds een stad uit de middeleeuwen….op zulke momenten.

Don Viona

Land Rover ‘ Defender’ is 60 jaar jong.

Verfijnde diesel onder ruwe bast Land Rover Defender
In zijn 60-jarige bestaan heeft hij alle trends moeiteloos overleefd. Zijn unieke architectuur maakt de Defender tot een van de meest herkenbare auto’s.
Daarom raakte Land Rover niet aan het DNA van zijn beproefde 4×4, maar stopte het wel een nieuwe dieselmotor en een betere versnellingsbak onder de kap.

Rijdend anachronisme blijft ultieme 4×4

Onverdroten ploetert de Defender 90 door een diep karrenspoor in de bossen van Eastnor Castle. Het giet bakken en het pad is op vele plaatsen herschapen in een rivier. We duwen een hoge golf van opspattend water voor de bumper uit. Ik voel me meer schipper dan chauffeur. In veldversnelling en met een vergrendeld differentieel beklimt het Britse icoon het spekgladde modderige pad, traag maar zeker. Sturen hoeft niet, de wielen volgen het diepe spoor. Het vaste testparcours van Land Rover in de Cotswolds vergt werkelijk het uiterste van de machine maar de instructors zijn zeker van hun stuk: niets kan een Defender bedwingen. Wordt het echt te glad dan binden de begeleiders een touw rond een boom en laten ze de 4×4 gewoon van de helling glijden. Terreinrijden is niet enkel een zaak van goed sturen, je moet ook de trucjes kennen.
De Defender kreeg een facelift doch je merkt het verschil nauwelijks. Land Rover waakt erover dat zijn designers slechts minimale details wijzigen. Binnenin mogen ze hun inspiratie botvieren, weliswaar met respect voor de traditie en iedere ingreep moet functioneel zijn. Daarom heeft de Defender nog altijd rechte flanken. Zo kan de chauffeur de exacte positie van het voertuig schatten. De op- en afrijhoeken blijven bewaard; ze zijn zo extreem dat de auto hindernissen neemt waarvoor andere 4×4’s een ommetje moeten maken. Onder de ruwe bast van de Defender zit echter een verfijnde dieselmotor. Veel constructeurs monteren een diesel omdat die zuiniger is dan een benzinemotor. Bij Land Rover moet de oliebrander vooral koppel leveren. Trekkracht bij lage toerentallen, dat is de succesformule voor terreinrijden. En daaraan ontbreekt het niet bij de 2.4 viercilinder diesel. Hij beschikt over 20 procent meer koppel dan zijn voorganger en stoot ook 6 procent minder vervuilende CO2 uit. Het sleutelwerk van de ingenieurs resulteerde in een meer gespreid vermogen. Ook de versnellingsbak werd grondig onder handen genomen. Een zesbak in een terreinwagen, we hebben het nog niet vaak gezien. De eerste versnelling is 32 procent korter, wat nuttig is bij het vertrekken met een zware last. Tachtig procent van de Defenders wordt immers gebruikt als lastdier of als trekker van een zware aanhangwagen. ,,Onze sterkte is de combinatie van een vierwielaangedreven auto met veel trekkracht en een grote laadcapaciteit. Daar willen we de beste zijn. Zestig jaar lang hebben we continu verbeteringen aangebracht”, zegt Robin Colgan, brandmanager Defender.
De Defender is geen boulevardmonster maar een pure 4×4. Hij staat op een stalen ladderchassis en beschikt over twaalf versnellingen voorwaarts en twee versnellingen achterwaarts. Oogt de nieuwkomer nog als het oude besje, weet dan dat zijn robuuste koetswerk nagenoeg volledig van hoogwaardig aluminium is vervaardigd. Daarom is nog geen enkel model sinds de lancering aan de roestduivel ten onder gegaan. Driekwart van alle Defenders die ooit werden geproduceerd, rijden nog altijd. En dat zijn er meer dan een miljoen. In totaal werden er 1,9 miljoen Defenders verkocht, ongeveer 23.000 stuks per jaar. Al die tijd is het productieritme stabiel gebleven. In België schommelt de verkoop tussen 500 en 600 stuks per jaar.
Behoort hij op ruw terrein tot de cracks, ook op de autoweg is er vooruitgang geboekt. De zesde versnelling is 34 procent langer waardoor de motor minder arbeid moet leveren en rustiger draait. Je hoeft de autoweg niet te mijden, tegen 120 km per uur valt het geluidscomfort maar ook de ophanging van de Defender mee. De nieuwe schroefveren en verbeterde schokdempers hebben de 4×4 van een hobbelpaard omgetoverd tot een relatief comfortabele wagen. Voor de puristen kan dit heiligschennend klinken, maar ook Land Rover beseft dat zijn publiek evolueert. In de helft van de Defenders wordt immers airconditioning als optie geïnstalleerd. Vroeger moesten de gebruikers verse lucht binnen laten via luikjes onder de voorruit. Die aërodynamische ondingen vind je niet meer op het nieuwe model. De ventilatiemonden in het dashboard zijn meer eigentijds. Het overzichtelijke dashboard is nu ook uit één stevig geheel van hard plastic. In andere wagens zou dat honende blikken opleveren maar hier is het een zegen. Minder trillingen en kraakgeluidjes zijn het resultaat. Toch blijft de Defender een rijdend anachronisme. Terwijl andere constructeurs hun auto’s volproppen met airbags is er in deze wagen slechts één aanwezig. Alleen de chauffeur wordt beschermd. Zijdelingse plofkussens? Geen plaats in de dunne portieren en draagbalken van de Defender. Land Rover oordeelt wellicht dat zijn klanten voorzichtige chauffeurs zijn die zich vooral hun geliefde habitat - velden en bossen - ophouden. Met zo’n kar bots je wel eens tegen een boompje aan en dan kan een geactiveerde airbag meer kwaad dan goed doen. Resultaten van crashtests zal je van de Defender dus nooit te zien krijgen. In ons land kost de Defender minstens 24.600 euro. Niet goedkoop, maar de prijs blijft ondanks de vele vernieuwingen ongewijzigd. Het vorige model met de Td5-dieselmotor was een vijfcilinder met een vermogen van 122 pk en een manuele vijfbak. Nu is het een viercilinder maar met een gelijk vermogen. Op termijn is de auto meer dan zijn geld waard want de Defender heeft de hoogste inruilwaarde van alle wagens. Op de occasiemarkt worden ontzettend hoge bedragen betaald, als je er al eentje vindt. (bron: Jan Muylaert)

Reactie: Ja, de auto bij uitstek als je Rambo op 4 wielen wil zijn…dus onverslaanbaar .. in het veld..!!

Don Viona

Café-bezoek fiscaal aftrekbaar maken.?

Horeca Vlaanderen pleit voor fiscaal aftrekbaar cafébezoek
Horeca Vlaanderen stelt voor om, na het restaurantbezoek, ook cafébezoek fiscaal aftrekbaar te maken. ‘De grens tussen cafés, bistro’s, tavernes en eethuizen is zó dun geworden, dat we voor de hele sector één lijn willen’, zegt secretaris-generaal Luc De Bauw.
‘We willen het cafégebeuren steunen door elke consumptie ook de cola’s en watertjes te laten meetellen bij de belastingaftrek. Ik hoef wellicht niemand te overtuigen van de dramatische toestand waarin de sector zich bevindt. Het aantal faillissementen per jaar blijft schrikbarend hoog. De volgende regering moet hier een prioriteit van maken.’
Horeca Vlaanderen doet het voorstel in een memorandum aan alle politieke partijen die na 10 juni mogelijk in de nieuwe federale regering zetelen. Een andere, traditionele eis daarin is de verlaging van de btw van 21 naar 6 procent.

Reactie:”Het aantal faillissementen per jaar blijft schrikbarend hoog “.. mooi zinnetje… maar stop toch met rond de pot draaien, doe iets aan het rook-verbod welke nu reeds van kracht is en binnenkort zal toegepast worden in alle horeca zaken , dus ook café’s..en het zal al stukken beter gaan…en de vraag die ik mij stel is .. wat houd jullie tegen om actie tevoeren ???
Want vinden jullie het logisch dat de staat ( dus ook u en ik) het zuipen en dronken worden gaat sponseren ??? (om jullie zaken terug op toeren tekrijgen…) en gewoon een sigaretje roken streng verboden is en blijft .

Nee, op mijn steun hoeft u niet terekenen…als u zo éénzijdig bezig blijft…ik ga wel in Nederland eten en Palmke’s drinken…en ondertussen genieten van mijn sigaretje…
Denk er eens over.. eer het telaat is.

Don Viona

GENT - Koningin Paola bezoekt twee kleurrijke scholen.

In wijk Sluizeken-Muide wordt getimmerd aan ‘beter samenleven’.
GENT - Koningin Paola bezocht gisternamiddag in de wijk Sluizeken-Muide twee basisscholen. Zij kwam zich vergewissen hoe die scholen met veel inzet aan de samenleving timmeren en met een heel kleurrijke schoolbevolking omgaan.
In de wijk Sluizeken-Muide is de brede school geen loos begrip. Vier scholen uit de wijk werken er sinds 1999 samen in het project Jouw kind groeit op in de wijk. Het gaat om een net-overschrijdend samenwerkingsverband tussen bewoners, scholen, kinder-dag-verblijven en wijkorganisaties. De stedelijke basisschool De Triangel (Kartuizerstraat), de vrije basisschool de Mozaïek (Sint-Margrietstraat), de vrije basisschool Sint-Salvator (Sint-Salvatorstraat) en de methodeschool De Buurt (Kartuizerlaan) sloegen de handen in elkaar. Samen bereiken die scholen 900 kinderen. De twee scholen die de koningin bezocht zijn zogenaamde GOK-scholen, met veel kansarmen, migranten- en vluchtelingenkinderen. Veel volk was er niet op straat. De komst van de koningin was redelijk stil gehouden. ‘Enkele deelprojecten werden gesteund door de Stichting koningin Paola. Het stedenfonds heeft die subsidiëring intussen overgenomen. Brede school betekent dat we ook in de vrije tijd, zowel voor cultuur, welzijn en sport de buurt bij de school betrekken’, zegt Michèle Van Elslander van vzw Samenlevingsopbouw, die het project coördineert.’Op woensdagnamiddag zijn er kinderactiviteiten in de scholen. Dat gaat van de kinderbibliotheek Baloe over vertelnamiddagen tot een sportdag en onze jaarlijkse carnavalsstoet. Opzet is bruggen te bouwen tussen onderwijs en de wijk. Op die manier leren de leerkrachten de wijk beter kennen. We zetten ook allerlei oudermomenten op. We werken ook met brugfiguren. Dat de scholen elkaar als concurrenten zien, hebben wij kunnen overstijgen. Ja, wij waren pioniers van het idee brede school.’
De koningin, gekleed in een sober grijs mantelpakje met een wit streepje, werd verwelkomd door de kinderen, sommige ouders en hun leerkrachten.Het programma van de koningin, die een half uur later dan gepland arriveerde, leek wel wat te overladen. In anderhalf uur moest ze twee scholen en diverse deelprojecten bezoeken. Het gebeurde dan ook allemaal op een drafje. In De Triangel maakte ze kennis met kleuterturnen, een project van fotograaf Jan Teteleer en met een ongewone wiskundeles. Leerlingen van het Sint-Barbaracollege komen er ‘alternatieve wiskundelessen’ geven. In het kader van een sociale stage komen elke woensdagnamiddag 18 leerlingen een groep van ongeveer 47 kinderen wiskunde bijbrengen op een plezierige manier. ‘Er wordt veel geknutseld en geknipt, maar het gaat wel degelijk om wiskunde’, zegt Victor Derks.Wiskundeleraar Jean-Marie Dendoncker coördineert het project. ‘We doen aan wiskunde, het is geen poppenspel’, verzekerde hij de koningin.Directeur Jean-Marie De Weirdt apprecieerde de komst van de koningin. ‘Onze school telt 150 kinderen van 16 verschillende nationaliteiten. We hebben nog tien procent kinderen van autochtonen. Twee projecten zijn door de stichting van de koningin gesteund. Zoals het fotoproject Sprakeloos, dat rond gevoelens over vooroordelen en racisme werkte.’ Van de Triangel ging het naar de vrije basisschool De Mozaïek in de Sint-Margrietstraat. Ook daar stonden ouders, kinderen, buurtbewoners en leerkrachten de koningin op te wachten. Ze kreeg er de gebruikelijke bloemen en tekeningen. Ze nam er plaats in een leslokaal tussen de kinderen die een vertelnamiddag beleefden. Ze luisterde mee naar de verhalen over een wolf en een poes.Ze volgde er ook computerles. Dag koningin, floepte er op een scherm. Ze liep ook langs in de Baloe-bibliotheek, waar de leerlingen uit de vier buurtscholen boeken kunnen lenen. (bron:Karel Van Keymeulen)

Reactie: Allemaal mooi toch hé, spijtig dat je daar zo weinig van merkt in het dagelijkse leven…maar Paola heeft er misschien enkele Nederlandse woordjes aan overgehouden.

Don Viona

Café-bezoek fiscaal aftrekbaar maken.?

Horeca Vlaanderen pleit voor fiscaal aftrekbaar cafébezoek
Horeca Vlaanderen stelt voor om, na het restaurantbezoek, ook cafébezoek fiscaal aftrekbaar te maken. ‘De grens tussen cafés, bistro’s, tavernes en eethuizen is zó dun geworden, dat we voor de hele sector één lijn willen’, zegt secretaris-generaal Luc De Bauw.
‘We willen het cafégebeuren steunen door elke consumptie ook de cola’s en watertjes te laten meetellen bij de belastingaftrek. Ik hoef wellicht niemand te overtuigen van de dramatische toestand waarin de sector zich bevindt. Het aantal faillissementen per jaar blijft schrikbarend hoog. De volgende regering moet hier een prioriteit van maken.’
Horeca Vlaanderen doet het voorstel in een memorandum aan alle politieke partijen die na 10 juni mogelijk in de nieuwe federale regering zetelen. Een andere, traditionele eis daarin is de verlaging van de btw van 21 naar 6 procent.

Reactie:”Het aantal faillissementen per jaar blijft schrikbarend hoog “.. mooi zinnetje… maar stop toch met rond de pot draaien, doe iets aan het rook-verbod welke nu reeds van kracht is en binnenkort zal toegepast worden in alle horeca zaken , dus ook café’s..en het zal al stukken beter gaan…en de vraag die ik mij stel is .. wat houd jullie tegen om actie tevoeren ???
Want vinden jullie het logisch dat de staat ( dus ook u en ik) het zuipen en dronken worden gaat sponseren ??? (om jullie zaken terug op toeren tekrijgen…) en gewoon een sigaretje roken streng verboden is en blijft .

Nee, op mijn steun hoeft u niet terekenen…als u zo éénzijdig bezig blijft…ik ga wel in Nederland eten en Palmke’s drinken…en ondertussen genieten van mijn sigaretje…
Denk er eens over.. eer het telaat is.

Don Viona

GENT - Koningin Paola bezoekt twee kleurrijke scholen.

In wijk Sluizeken-Muide wordt getimmerd aan ‘beter samenleven’.
GENT - Koningin Paola bezocht gisternamiddag in de wijk Sluizeken-Muide twee basisscholen. Zij kwam zich vergewissen hoe die scholen met veel inzet aan de samenleving timmeren en met een heel kleurrijke schoolbevolking omgaan.
In de wijk Sluizeken-Muide is de brede school geen loos begrip. Vier scholen uit de wijk werken er sinds 1999 samen in het project Jouw kind groeit op in de wijk. Het gaat om een net-overschrijdend samenwerkingsverband tussen bewoners, scholen, kinder-dag-verblijven en wijkorganisaties. De stedelijke basisschool De Triangel (Kartuizerstraat), de vrije basisschool de Mozaïek (Sint-Margrietstraat), de vrije basisschool Sint-Salvator (Sint-Salvatorstraat) en de methodeschool De Buurt (Kartuizerlaan) sloegen de handen in elkaar. Samen bereiken die scholen 900 kinderen. De twee scholen die de koningin bezocht zijn zogenaamde GOK-scholen, met veel kansarmen, migranten- en vluchtelingenkinderen. Veel volk was er niet op straat. De komst van de koningin was redelijk stil gehouden. ‘Enkele deelprojecten werden gesteund door de Stichting koningin Paola. Het stedenfonds heeft die subsidiëring intussen overgenomen. Brede school betekent dat we ook in de vrije tijd, zowel voor cultuur, welzijn en sport de buurt bij de school betrekken’, zegt Michèle Van Elslander van vzw Samenlevingsopbouw, die het project coördineert.’Op woensdagnamiddag zijn er kinderactiviteiten in de scholen. Dat gaat van de kinderbibliotheek Baloe over vertelnamiddagen tot een sportdag en onze jaarlijkse carnavalsstoet. Opzet is bruggen te bouwen tussen onderwijs en de wijk. Op die manier leren de leerkrachten de wijk beter kennen. We zetten ook allerlei oudermomenten op. We werken ook met brugfiguren. Dat de scholen elkaar als concurrenten zien, hebben wij kunnen overstijgen. Ja, wij waren pioniers van het idee brede school.’
De koningin, gekleed in een sober grijs mantelpakje met een wit streepje, werd verwelkomd door de kinderen, sommige ouders en hun leerkrachten.Het programma van de koningin, die een half uur later dan gepland arriveerde, leek wel wat te overladen. In anderhalf uur moest ze twee scholen en diverse deelprojecten bezoeken. Het gebeurde dan ook allemaal op een drafje. In De Triangel maakte ze kennis met kleuterturnen, een project van fotograaf Jan Teteleer en met een ongewone wiskundeles. Leerlingen van het Sint-Barbaracollege komen er ‘alternatieve wiskundelessen’ geven. In het kader van een sociale stage komen elke woensdagnamiddag 18 leerlingen een groep van ongeveer 47 kinderen wiskunde bijbrengen op een plezierige manier. ‘Er wordt veel geknutseld en geknipt, maar het gaat wel degelijk om wiskunde’, zegt Victor Derks.Wiskundeleraar Jean-Marie Dendoncker coördineert het project. ‘We doen aan wiskunde, het is geen poppenspel’, verzekerde hij de koningin.Directeur Jean-Marie De Weirdt apprecieerde de komst van de koningin. ‘Onze school telt 150 kinderen van 16 verschillende nationaliteiten. We hebben nog tien procent kinderen van autochtonen. Twee projecten zijn door de stichting van de koningin gesteund. Zoals het fotoproject Sprakeloos, dat rond gevoelens over vooroordelen en racisme werkte.’ Van de Triangel ging het naar de vrije basisschool De Mozaïek in de Sint-Margrietstraat. Ook daar stonden ouders, kinderen, buurtbewoners en leerkrachten de koningin op te wachten. Ze kreeg er de gebruikelijke bloemen en tekeningen. Ze nam er plaats in een leslokaal tussen de kinderen die een vertelnamiddag beleefden. Ze luisterde mee naar de verhalen over een wolf en een poes.Ze volgde er ook computerles. Dag koningin, floepte er op een scherm. Ze liep ook langs in de Baloe-bibliotheek, waar de leerlingen uit de vier buurtscholen boeken kunnen lenen. (bron:Karel Van Keymeulen)

Reactie: Allemaal mooi toch hé, spijtig dat je daar zo weinig van merkt in het dagelijkse leven…maar Paola heeft er misschien enkele Nederlandse woordjes aan overgehouden.

Don Viona

GENT - Koppel verdacht van huisjesmelkerij

- In Gent zijn negen huizen onbewoonbaar verklaard na een razzia door de politie.
Het blijkt te gaan om huizen van een bejaard koppel uit Ichtegem in West-Vlaanderen.
Het echtpaar zal nu vervolgd worden voor huisjesmelkerij.
Volgens An Schoonjans van het parket verhuurde het koppel de huizen tegen woekerprijzen aan buitenlanders.
“In die panden woonden vooral Oost-Europeanen. De huizen bevonden zich op één pand na in erg slechte staat en ze waren ook bijzonder onhygiënisch.”
“Er zat ongedierte in verschillende huizen en er was ook een grote kans op elektrocutie en CO-intoxicatie”, aldus An Schoonjans.


De stad Gent heeft intussen voor een ander en beter onderkomen gezorgd.
Bij de bewoners waren negen mensen zonder papieren.

Reactie: Weer een moeilijk iets vind ik persoonlijk, ik vind het logisch dat deze mensen worden aangeklaagd , dit kan niet , en dit mag niet.
Maar, ik blijf het raar vinden dat er nu word opgetreden tegen de eigenaars, de vroegere huurders welke hoofdzakelijk oudere Belgen waren vonden geen gehoor bij de diensten die dergelijke zaken afhandelen.
Maar nu deze panden verhuurd worden aan vreemdelingen , al dan niet legale word er plots streng opgetreden… waar zit het verschil ??? ( positieve discriminatie ??, ik zeg maar wat .)
En is de slechte toestand ook niet gedeeltelijk toe teschrijven aan gebrekkig onderhoud door de huurder ???
Wat ook gebeurd als ik sommigen hoor , is dit DE manier om aan een sociale woning tegeraken , men trekt gewoon vrijwillig in in dergelijke panden en gaat dan klagen bij de diensten, welke dan wel genoodzaakt zijn om hun een degelijke huisvesting aantebieden, de cirkel is rond zegt men dan…

Don Viona

GENT - Koppel verdacht van huisjesmelkerij

- In Gent zijn negen huizen onbewoonbaar verklaard na een razzia door de politie.
Het blijkt te gaan om huizen van een bejaard koppel uit Ichtegem in West-Vlaanderen.
Het echtpaar zal nu vervolgd worden voor huisjesmelkerij.
Volgens An Schoonjans van het parket verhuurde het koppel de huizen tegen woekerprijzen aan buitenlanders.
“In die panden woonden vooral Oost-Europeanen. De huizen bevonden zich op één pand na in erg slechte staat en ze waren ook bijzonder onhygiënisch.”
“Er zat ongedierte in verschillende huizen en er was ook een grote kans op elektrocutie en CO-intoxicatie”, aldus An Schoonjans.


De stad Gent heeft intussen voor een ander en beter onderkomen gezorgd.
Bij de bewoners waren negen mensen zonder papieren.

Reactie: Weer een moeilijk iets vind ik persoonlijk, ik vind het logisch dat deze mensen worden aangeklaagd , dit kan niet , en dit mag niet.
Maar, ik blijf het raar vinden dat er nu word opgetreden tegen de eigenaars, de vroegere huurders welke hoofdzakelijk oudere Belgen waren vonden geen gehoor bij de diensten die dergelijke zaken afhandelen.
Maar nu deze panden verhuurd worden aan vreemdelingen , al dan niet legale word er plots streng opgetreden… waar zit het verschil ??? ( positieve discriminatie ??, ik zeg maar wat .)
En is de slechte toestand ook niet gedeeltelijk toe teschrijven aan gebrekkig onderhoud door de huurder ???
Wat ook gebeurd als ik sommigen hoor , is dit DE manier om aan een sociale woning tegeraken , men trekt gewoon vrijwillig in in dergelijke panden en gaat dan klagen bij de diensten, welke dan wel genoodzaakt zijn om hun een degelijke huisvesting aantebieden, de cirkel is rond zegt men dan…

Don Viona